３月３日 広島の某バイクパーツ専門店にて
オーリンズの中古発見！６５５５０円也。
ＣＢ１０００用だったが多分付くだろうと購入。
家に帰って早速取り付け。がっ！しかし
付かない・・・・・なんとエンドアイの径が小さいではないか！
しかたないので単車屋にてＶ−ＭＡＸ用のそれを注文。
今日のところはサスを抱いて寝るだけにした。
３月２１日 やっとオーリンズのパーツが届きました。（￥５２５０）
取り付けは至って簡単。ノーマルサスを外して取り替えるだけ。
オーリンズのサスはノーマルに比べて約３ｃｍほど長いことが判明！
アジャスターを使っていっぱいに下げてもまだノーマルよりかなり高いようです。
ちょいとインプレ、
うーん、こいつぁー良い！ノーマルはただ硬いだけって感じに比べ
こっちはちゃんと仕事してるって感じです。乗り心地も良い。
リヤが上がった分キャスターが立ち、ハンドリングがシャープに。
Ｕターンが異常に簡単になりました。その分若干、直進安定性が減ったようです。
ワインディング派の私にはこっちの方がマッチしてグー（死語）
しかし、デメリットもありました。サスが柔らかくよく動くようになったため
スイングアームの剛性のなさがモロに出てしまいました。とくに高過重の
かかる高速コーナーでは恐ろしい思いをします。この問題を解消するには
スイングアームの補強が有効とおもわれます。
うっきょー！スタビライザー付けてぇー！
３月２７日 今日はアクティブのカーボンサブフレームを取り付けました。
これがまたカッチョエー！もー最高！でもお値段も最高￥４８０００
これまた取り付けかんたんボルトオン。ただボルトを締めるとき
メキメキ音がしてあんまりキツク締めるのはやばそうでした。
思った以上にサブフレームってのは効果がありました。
フル加速した時のウネウネ感がだいぶ減ったようです。
足に当たって邪魔になるかと思っていましたがこれがけっこう
良い感じで、ニーグリッププレートっぽい効果が得られます。
効果はさておきカッチョエー！
４月１３日 ホーンをダブルにしました。
もともとあったホーンにもう一つ足しただけです。
あんまり音は大きくなりませんでしたが、二つのホーンが
ハモるので結構いい感じです。
1998年５月１４日事故発生！Ｖ−ＭＡＸ大破
よって改造終了